电池行业的账期问题同样突出，甚至比整车企业更为严峻。
作者：周菊
封图：图虫创意
“60天账期”承诺正从整车企业向动力电池产业链延伸。6月29日，中国汽车动力电池产业创新联盟与中关村储能产业技术联盟联合发布《动力和储能电池企业供应商账款支付规范倡议》，要求相关企业落实《保障中小企业款项支付条例》，不得利用大企业优势地位侵害供应商利益。
倡议明确，若供应商为中小企业，账期自交付之日或验收合格之日起计算，最长不超过60个自然日；若供应商为非中小企业，经双方协商后，可每月集中对账，账期自对账日起算。
在交付验收环节，材料类、部件类货物验收原则上不超过7个工作日，验收完成后需立即出具合格凭证。支付方式上，鼓励使用现金（银行转账、电汇等）；使用银行承兑汇票需在合同中明确约定，并逐步降低商业承兑、电子支付凭证等工具占比。针对中小企业供应商，倡导全部采用现金支付。
倡议发布当日，宁德时代、欣旺达、中创新航、弗迪电池、亿纬锂能相继表态响应。宁德时代表示，产业链的健康稳定是行业高质量发展的根基，维护公平诚信的市场环境、保障供应商合法权益是公司义不容辞的责任，承诺坚决贯彻倡议精神，共建诚信合规、共生共赢的产业生态。欣旺达动力、中创新航、弗迪电池均表示，将在订单确认、交付与验收、支付与结算、合同期限等关键环节落实倡议要求，切实保障供应商权益；亿纬锂能表示将持续优化供应链账款管理，维护健康有序的市场环境。
工信部装备工业一司明确表态支持该倡议，并透露有11家行业重点电池企业已响应，同步推出可落地、可长效执行的配套管理举措，示范带动全产业链规范化发展。
此次电池行业账期倡议，是汽车行业“60天账期”改革的延续。2025年6月，中国一汽、东风汽车、广汽、赛力斯、吉利、长安、比亚迪、奇瑞、小鹏汽车等17家车企积极响应落实《保障中小企业款项支付条例》，陆续作出“供应商支付账期不超过60天”的公开承诺。随后，中国汽车工业协会于2025年9月发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》。
从落地成效来看，中汽协2026年2月发布的调研报告显示，17家车企中绝大多数重点车企已将供应商货款平均账期压缩至60天以内，平均账期约54天，较2025年同期缩短约10天。支付方式上，15家企业全部采用现金或银行承兑汇票，2家使用应付账款电子凭证并承诺逐步取消，现金支付比例超过50%的有5家，超过70%的有2家。
然而，改革推进并非一帆风顺。统计显示，截至2026年一季度末，18家主营乘用车的上市车企应付账款及票据总额达10344亿元，较去年末有所下降，但行业平均付款周转天数升至216.68天，较去年末增加了27天。中汽协调研也指出，部分车企在供应商货款支付上仍存在一些问题：账期起算点存在货物交付验收、集中对账、发票收迄、装车验证等不同方式，名义上均为60天账期，但供应商从交货到收到货款的实际时间差异较大，存在变相延长账期的情况；少数企业以缩短账期为由，要求供应商下调产品价格或接受其他不合理条款。
电池行业的账期问题同样突出，甚至比整车企业更为严峻。以宁德时代为例，截至2026年一季度末，其应付账款达1806亿元，应付票据1198亿元，合计超3000亿元。2025年其应付账款周转天数为168天，应付账款及应付票据合计对应的付款周期达308天，显示出对上游资金极强的占用能力。其余动力电池企业的应付账款周期也同样高企，此前有统计显示，亿纬锂能2024年的应付账款周期为265天、孚能科技为273天、国轩高科为282天、中创新航为282天、鹏辉能源为283天。
此次两大产业联盟发布倡议，正是在上述背景下推出的。工信部装备工业一司相关负责人表示，整车行业此前已全面推行60天账期自律承诺，本次动力电池、储能产业同步出台统一规范，形成整车—电池—材料设备上下游贯通的账款治理闭环，是落实保障中小企业款项支付政策、优化新能源产业链营商环境的关键一步。
随着宁德时代、欣旺达、中创新航、弗迪电池等头部企业的率先响应，后续或有更多电池与储能企业跟进，产业链上下游的账期生态有望迎来系统性改善。但从此前整车企业的实践来看，倡议从发布到全面落地，仍需克服验收周期、支付方式等环节的诸多现实挑战。
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